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■ リニア新幹線開発は原発推進とセットになっている

   ■ リニア新幹線開発は原発推進とセットになっている
* いよいよリニア新幹線が今年の12月17日から着工するという(放送時は来年という予定であった)。
夢の超特急で、JR東京〜名古屋間40分で走る、素晴らしいと宣伝。薔薇色の夢です。
超電導技術を駆使するので磁力で浮いたリニアは時速500キロ。
最速の新幹線で2時間25分かかる東京〜大阪間が、約1時間で行けるという。いいことずくめのようですが。
* いいことばかり言っていますが、ちょっと待って下さい。
リニアには何の危険もリスクも無いのですか。リニアの宣伝は原発を導入する時の夢物語の語り口と似ていませんか。原発の時も未来のエネルギーとして、夢のようないいことばかり聞かされリスクはないように思わされてきました。
* リニアについてはまず消費電力の問題です
リニアの使う消費電力は、現在の新幹線の3倍掛かるのです。
新幹線のスピードの2倍も早くなると宣伝してるが、使う電力は3倍なんです。
ある試算によると電力が4.5倍だという説まである。そんなに電力を使って早く行く必要があるのですか。

ユーチューブにアップ! 聞いて下さいね shine
http://www.youtube.com/watch?v=QGbUK2hRR4g&feature=youtu.be

* 3・11の原発事故が起ったのに、「電気足りませんから原発再稼働を進める」と電力会社や政府は言いました。
それに対して、フクシマの原発事故の教訓から、「原発はいりません、原発ではなく再生可能エネルギーでやりましょう」「節電しよう。無駄な電力は使わない」というのが世論になりました。
リニア計画は無茶苦茶な電力(標準の原発1基分の電力。3〜5基という説もある)を消費しようというもので、世論とまったく逆の発想です。
* リニアが原発推進とセットだという証拠は他にもある。
JR東海の葛西会長は、3・11から2ヶ月後に、
「原子力を利用する以外に日本の活路はない、原発はリスクは覚悟しなくてはならない」などと述べているような人物です。原発を無くさないと日本の未来はないというのが今の日本の大多数を占めているのに、異常な発言。福島の原発事故などなかったかのようです。
そして、リニアの費用は計画の段階で、なんと9兆300億円掛かるという。実際にはその数倍かかると言われています。
* リニアは直線で走るため、地下にまっすぐトンネルを掘ることになるのが大問題。
東京名古屋間はなんと86%も地下40メートルより深い大深度トンネル内、穴の底を走ることになる。
南アルプスを貫通するというが、地震が心配で恐ろしいです。
南アルプスを貫通するルートは、日本最大の活断層である中央構造線と、糸魚川−静岡構造線が交錯する土地です。そこを横断するトンネルです。大地震では長大な活断層の激動により巨大な岩盤に亀裂が生じるので、いかなる耐震性をもってしてもトンネルも線路も一撃で吹っ飛び破壊されてしまうのです。大丈夫ですと言われて信じることができますか。この大地震帯に、コントロールのとても困難だといわれる超電導方式の高速鉄道方式を選ぶなど、どうかしています。
そしてまた、東海・東南海・南海の三連動地震が近づいているのです。世界で一番地震が多いという地震国の日本を東京〜大坂まで、ずーっと縦断してトンネルを掘るなど、狂気の沙汰です。
* 東濃地方にはウラン鉱床があります。
リニアはカーブが出来ないので、ほぼ直線で走ります。ウランの鉱床を避けるのは難しいのでそのまま掘り進むことになるのです。
人形峠ではウランが採掘されていた。人形峠はウラン採掘されたところ。しかし今は閉ざされ、掘られたウランの残土が野積みにされていました、当時気体のラドンが発生し流れて大問題になっていたのです。
ウランの半減期はなんと45億年、発生するラドンの影響は永久的なものになるといえる。
人形峠のウランで汚れた放射能のゴミを、日本の国内では捨てるところがないと言って、アメリカ先住民の土地まで持っていって、そこで捨てました。それほど恐ろしいものです。犯罪行為とも言えると思います。
東濃地方には日本最大といわれるウラン鉱床があり、そのような放射能を含んだ危険な残土までが大量に出る恐れがあるのです。ここは、人形峠の6倍もの残土が出るのではと言われています。

リニアは新幹線より2倍早いという利点があると宣伝していますが、消費電力は3倍にもなるのです。
大都会から大都会へそんなに早く行く必要があるのでしょうか?
早く行きたかったら飛行機を利用すればいいと思います。

何故そこまでしてリニアにしがみつくのか。それは、リニアは原発推進をしたいということと一体になっているからなのです。

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